Припарки от иномарки

Вместе с реформами в Россию пришел автомобильный бум. Наряду с подержанными иномарками в страну железным потоком хлынули новехонькие автомобили зарубежного производства. Причем они оказались по карману (особенно до кризиса) не только высшим слоям общества, но и нарождающемуся вроде бы у нас среднему классу. В расчете на эту достаточно массовую «целевую аудиторию» прессу и телеэфир заполнила реклама ведущих зарубежных автопроизводителей и сети их авторизованных, официальных, или, как их принято называть на неформальном новоязе, «белых» дилеров (в отличие от «серых», которые могут в любой момент этакой мышкой юркнуть в норку).

Всю эту идиллию, как известно, омрачило 17 августа 1998 г. Например, из семи дилеров концерна «ФИАТ», действовавших в столице до кризиса, на теперешний день под прежними названиями не осталось ни одного. Эти данные были приведены на пресс-конференции, которую провело недавно Московское общественное движение российских потребителей, выбравшее себе «говорящее» название «ТАКОЙ ФИАТ НАМ НЕ НУЖЕН!» Откуда такая обида на иномарку, имеющую родственные связи с близкими сердцу и, главное, кошельку миллионов россиян «Жигулями»?

На пресс-конференции, которая прошла в небольшом выставочном зале с экспозицией «антирекламы» ФИАТА в виде саркастических плакатов, выполненных известными карикатуристами, выступили реальные потерпевшие от недоброкачественных, по их словам, автомобилей различных фиатовских моделей. И, самое пикантное, приобретены эти автомобили были не у «дяди Васи», а у тех самых «белых» дилеров, чьи торговые реквизиты весьма активно рекламировались в СМИ.

В первые же недели эксплуатации у приобретенных этими людьми машин, по их словам, отказывали важные детали и узлы, что приводило к неприятным ситуациям на дороге. Владельцы утверждают, что фирмы, называвшие себя «официальными дилерами», исчезли вскоре после продажи автомобилей. Так что претензии теперь предъявлять некому. Один из потерпевших, кстати, сумел выиграть дело в суде. Инициаторы общественного движения поведали о том, что 23 декабря 1999 г. в Симоновском межмуниципальном суде Москвы состоялось открытое судебное заседание по иску владельца автомобиля ФИАТ МАРЕА Виталия Захарова к одному из дилеров концерна ФИАТ в Москве — фирме РОСКОН-МОТОРС. Иск был связан с многочисленными неисправностями приобретенного в этой фирме автомобиля. Несмотря на отсутствие ответчика и представителей концерна ФИАТ, Симоновский суд посчитал возможным вынести заочное решение в пользу истца, обязав фирму РОСКОН-МОТОРС выплатить за возвращенный ей неисправный автомобиль 38,5 тыс. американских долларов. Указанная сумма включила в себя стоимость автомобиля, составляющую на период его покупки 21,6 тыс. долларов, штрафные санкции за просрочку удовлетворения претензий владельца, начисляемые в соответствии с Законом РФ «О защите прав потребителей» в размере 16,7 тыс. долларов и компенсацию за моральный ущерб, нанесенный владельцу неисправного автомобиля в размере 200 долларов.

На пресс-конференции отмечалось, что решение суда не было обжаловано ответчиком в отведенные 10 дней, как не было подано им и заявление в суд о пересмотре дела в установленный законом 15-дневный срок, и, таким образом, с 1 февраля 2000 г. оно вступило в законную силу.

Процесс судебного разбирательства, рассказывал истец, продолжался в течение года. Состоялось около десяти судебных заседаний. На последних трех ответчик отсутствовал, несмотря на то, что каждый раз извещался надлежащим образом. В конечном счете суд вынес заочное решение.

Однако исполнить решение оказалось непросто. Обнаружилось, что несмотря на большое количество банковских счетов вышеупомянутой дилерской фирмы, денег на них нет. Как нет и имущества, на которое можно было бы наложить арест во исполнение судебного решения. В конце 1999 г. бывший дилер перестал осуществлять деятельность под своим прежним названием.

В настоящее время, в связи с прекращением деятельности автодилера и невозможностью исполнения судебного решения, адвокатами потерпевшего переоформляется предъявление иска к изготовителю автомобиля — фирме ФИАТ АВТО С.П.А. Несмотря на сложности процессуального характера, связанные с передачей судебных документов изготовителю, Виталий Захаров пошел по пути Галины Тюленевой, которая по проблемам, связанным с дефектами своего автомобиля ФИАТ БРАВА и исчезновением дилера (уже другого) — ЗАО ИТАЛАВТОЦЕНТР, пытается привлечь к суду концерн ФИАТ, используя международную процедуру, определенную Гаагской конвенцией и действующим межправительственным Соглашением об оказании правовой помощи по гражданским делам между Россией и Итальянской республикой. Суд по иску Галины Тюленевой назначен на 27 апреля 2000 г.

Разумеется, ситуация сложилась отнюдь не простая. Как сообщили инициаторы общественного движения, в итальянскую штаб-квартиру концерна ФИАТ уже послано около сотни писем с претензиями россиян, однако они до сих пор остаются без ответа.

Известно, что у ФИАТа есть производственные планы в России — в марте нынешнего года было подписано соглашение между Министерством экономики РФ, автозаводом ГАЗ, концерном ФИАТ, Европейским банком реконструкции и развития с целью создания совместного итало-российского предприятия НИЖЕГОРОДМОТОРС по выпуску автомобилей ФИАТ.

Что перед нами — частный случай или общая картина? Какую долю составляют недовольные иномаркой на фоне счастливых обладателей подобных машин? Например, по мнению президента Общества потребителей автотехники России Евгения Нетвецкого, в любом случае главная коллизия кроется в несовершенстве законодательства, в котором остается «вакуум» относительно прав российских покупателей новых иномарок. И хотя в конце прошлого года была уже третья по счету редакция Закона о защите прав потребителей, владельцы иномарок по истечении срока гарантии оказываются один на один с возникшими по тем или иным причинам неисправностями своих автомобилей. И красивые истории о том, как зарубежная фирма-производитель, заметив неладное в своих автомобилях, по собственной инициативе изымает их с потребительского рынка, на территории нашей страны пока так и остаются несбыточной мечтой.